Ngay cả khi doanh số bán hàng tiếp tục tăng, một số đại lý cho rằng chi phí tân trang CPO cao hơn mức giá cao để có được hàng tồn kho đã làm giảm tiềm năng lợi nhuận.
Không đủ hàng tồn kho và lợi nhuận trên mỗi chiếc xe tăng vọt đã khiến các đại lý tăng gấp đôi khoản đầu tư của họ — hoặc cân nhắc tham gia — các chương trình xe đã qua sử dụng được chứng nhận.
Một kế hoạch đã qua sử dụng được chứng nhận có thể mang lại cho các nhà phân phối những lợi thế đáng kể về tiếp thị và lợi nhuận.Điều này đặc biệt đúng trong văn phòng tài chính và bảo hiểm, nơi khách hàng sẵn sàng thảo luận về các sản phẩm bảo vệ và đủ điều kiện nhận phần thưởng tài chính thông qua nhà sản xuất ô tô.
Mặc dù đại dịch phải đối mặt với nhiều thách thức hơn trong việc tìm nguồn cung ứng hàng tồn kho và các bộ phận thiết bị gốc để tân trang, doanh số bán CPO vẫn đang tăng lên.
Cox Automotive báo cáo vào tháng 7 rằng doanh số CPO trong 6 tháng đầu năm nay là 1,46 triệu xe, vượt qua doanh số cùng kỳ năm 2019, lập kỷ lục về doanh số CPO với tổng doanh số 2,8 triệu xe.Đây là mức tăng hơn 220.000 xe so với năm ngoái và tăng 60.000 xe so với năm 2019.
Khoảng 2,8 triệu xe cũ được chứng nhận đã được bán vào năm 2019, chiếm khoảng 7% trong tổng số khoảng 40 triệu xe trong ngành công nghiệp ô tô cũ.
Ron Cooney, Giám đốc Dự án Xe đã qua sử dụng được Chứng nhận của Toyota, chỉ ra rằng doanh số CPO của các đại lý Toyota tham gia đã tăng 26% so với cùng kỳ năm ngoái.
“Chúng tôi đang nỗ lực để vượt qua thành tích của mình vào tháng 8 năm ngoái.Đây là một tháng rất tốt,” ông nói.“Nhưng chúng ta dường như đã vượt ra khỏi mức siêu cao và siêu cao trong 5, 6 hoặc 7 tháng qua.”
Ngay cả khi số lượng xe có sẵn ít hơn, một số đại lý vẫn thích các chương trình chứng nhận ở mức tương tự như những năm truyền thống.
Theo chủ sở hữu Jason Quenneville, McGee Toyota ở Claremont, New Hampshire, có khoảng 80% lượng xe tồn kho đã qua sử dụng được chứng nhận - tương đương với số lượng trước đại dịch.
“Lý do chính là tiếp thị,” ông nói.“Sau khi giao dịch chiếc xe, chúng tôi sẽ chứng nhận nó ngay lập tức.Chúng tôi có thêm sự thúc đẩy từ Toyota để đưa mọi người đến với trang web của chúng tôi.”
Paul McCarthy, phó chủ tịch cấp cao phụ trách bán hàng quốc gia của AUL Corp. ở Napa, California, cho biết điều quan trọng là phải phân biệt hàng tồn kho khi đối mặt với tình trạng thiếu hụt do đại dịch.Ông nói rằng nhiều khách hàng là đại lý của công ty đang nghiêng về CPO hơn, ngay cả khi họ đang gặp phải đại dịch.
McCarthy cho biết các điều kiện thuận lợi hơn cho xe được chứng nhận là một lý do, đặc biệt là khi nói đến lãi suất ưu đãi của công ty tài chính dành cho xe CPO.
Một lợi ích khác là phạm vi bảo hành, giúp bán sản phẩm dễ dàng hơn cho những khách hàng tin rằng họ nhận được nhiều giá trị hơn từ việc mua hàng.“Về cơ bản nó thân thiện với F&I,” ông nói.
Đối với McGee Toyota, điều quan trọng là tận dụng tối đa lượng hàng tồn kho nhỏ trên trang web của nhà sản xuất ô tô.Đại lý chỉ có 9 chiếc xe mới trong kho vào tuần trước, trong đó có 65 chiếc đã qua sử dụng và thường có khoảng 250 chiếc xe mới và 150 chiếc xe đã qua sử dụng trong một năm.
Mặc dù các đại lý có thể phàn nàn về chi phí tân trang và chứng nhận, Cooney cho biết những lợi nhuận này có thể được đền đáp rất lâu sau giao dịch ban đầu.
Cooney cho biết tỷ lệ duy trì dịch vụ đối với xe CPO của Toyota là 74%, điều đó có nghĩa là hầu hết khách hàng CPO sẽ quay lại đại lý để bảo dưỡng định kỳ và thường xuyên - ngay cả khi không có gói bảo trì trả trước như một phần của việc bán hàng.
“Đó là lý do tại sao các tiêu chuẩn rất cao,” Cooney nói.Trong điều kiện mua hàng kém, một số đại lý đã đạt được chứng nhận.Do hàng tồn kho vẫn khan hiếm và dịch bệnh đang hoành hành, một số đại lý cho biết ngoài chi phí mua cao, chi phí bảo trì đang làm giảm tiềm năng lợi nhuận của việc bán xe cũ.
Joe Opolski, giám đốc tài chính ô tô cũ của Roy O'Brien Ford ở St. Clair Coast, Michigan, cho biết các đại lý hiện nay hoặc thề với CPO hoặc thề với CPO.Ông cho biết các đại lý của ông thường ở giữa.Hiện tại, gara cũ của anh chỉ còn vài chiếc xe CPO.
“Chúng tôi đang từ bỏ CPO,” ông nói với Automotive News, với lý do chi phí bảo trì tăng cao, không đủ hàng tồn kho và thời gian gia hạn hợp đồng thuê tăng bất thường.“Chi phí mua hàng tồn kho cao hơn nhiều và sau đó cộng thêm những chi phí bổ sung này vào đó.Bây giờ nó không có nhiều ý nghĩa đối với chúng tôi.”
Tuy nhiên, Opolski đã nhận thấy một số lợi thế do doanh số CPO mang lại.Hầu hết những khách hàng mua xe đã qua sử dụng được chứng nhận đều có xu hướng tài trợ vì họ biết tuổi của xe và nhiều người sẽ ngay lập tức hỏi cách bảo vệ tốt nhất việc mua hàng của họ.
“Tôi đã thu hút được khán giả,” anh nói.“Nhiều khách hàng bắt đầu nói chuyện với tôi về các sản phẩm F&I ngay cả trước khi tôi bắt đầu nói chuyện.”
Mặc dù một số đại lý tuyên bố sẽ rút lui nhưng nhiều đại lý cho rằng xu hướng CPO sẽ tiếp tục phát triển, đặc biệt khi xu hướng giá xe mới đẩy người mua ra khỏi thị trường xe mới.
McCarthy cho biết: “Khi ngày càng có nhiều phương tiện chấm dứt hợp đồng thuê, xu hướng này sẽ tăng lên vì những phương tiện này là ứng cử viên hoàn hảo để trở thành CPO”.
Cooney nói: “Điều này không có nghĩa là các nhà phân phối trong toàn ngành đang cố gắng hết sức để quảng bá CPO - bởi vì họ không thể theo kịp nó.“Nhưng ngày càng có nhiều khách hàng yêu cầu nó.”
Có ý kiến gì về câu chuyện này?Bấm vào đây để gửi thư cho người biên tập và chúng tôi có thể in nó ra.
Xem thêm các tùy chọn bản tin tại autonews.com/newsletters.Bạn có thể hủy đăng ký bất cứ lúc nào thông qua liên kết trong những email này.Để biết thêm thông tin, vui lòng tham khảo chính sách bảo mật của chúng tôi.
Đăng ký và gửi tin tức ô tô tốt nhất trực tiếp đến hộp thư email của bạn miễn phí.Chọn tin tức của bạn-chúng tôi sẽ cung cấp nó.
Nhận thông tin chuyên sâu, chính xác 24/7 về ngành công nghiệp ô tô từ đội ngũ phóng viên và biên tập viên toàn cầu đưa tin tức quan trọng đối với doanh nghiệp của bạn.
Sứ mệnh của Auto News là trở thành nguồn cung cấp tin tức, dữ liệu và hiểu biết chính về ngành cho những người ra quyết định trong ngành quan tâm đến Bắc Mỹ.
Thời gian đăng: Nov-10-2021